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      京沪车牌指标严重不足
      发表时间:2019-01-30 20:15:2402:39   来源:本站    点击:3469927

      摘要:淘客网,淘金盈娱乐城,淘金网,淘金大桥,嘲风,朝阳新城,朝阳群众app上线

      “我已经摇了8年的号,仍然没有摇到。感觉这辈子都与车牌无缘了。”已经在北京工作近10年的王杰对每?#31449;?#27982;新闻记者抱怨时,多少?#32536;糜行?#26080;奈。
              一块小小的铁皮,却承载着一家人的梦想。?#27426;?#26681;据北京?#34892;?#23458;车指标调控管理系统网站发布的2018年北京?#34892;?#23458;车指标数量,总数将由2017年的15万减少至10万辆。其中新能源指标保持6万不变,普通指标由9万个减少至4万个。
             测算下来,2018年北京市普通小客车摇号中签概率仅有0.05%,相当于1907人抢一个京牌指标。
             再来看上海。据公开消息显示,2019年1月,上海市沪牌的投放数量为12832张,投标人数为168614人,投标人数比投放数量高出12倍还多。而当月沪牌的平均成交价格达到89565元。
            无论是摇号还是投标拍卖,背后都反映出车牌指标严重的供不应求。不过,对于准备摇号或者已经在摇号大军中摸爬滚打多年的人来说,今年有望迎来一个新的契机。
            拟盘活废弃购车指标刺激汽车消费
            1月29日,国家发?#22856;?#21484;开专题新闻发布会,介绍《进一步优化供给推动消费平?#20173;?#38271; 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》(以下简称《实施方案》)有关情况。
            国家发?#22856;?#32508;合司巡视员刘宇南在发布会上表示,2019年将以稳汽车消费来托住商品消费“大头”,鼓励限购城市优化机动车辆限购管理措施,有条件的可采取适度盘活历年废弃的购车指标等办法,更好地满足居民的汽车消费需求。
             在促进汽车消费方面,《实施方案》提出,要?#34892;蟯平?#32769;旧汽车的更新、报废更新,?#20013;?#20248;化新能源汽车补贴结构,促进农村汽车更新换代。同时稳?#23376;行?#25193;大皮卡车进城的限?#21697;?#22260;。进一步落实全面取消二手车限迁政策,对二手车经销企业销售二手车,落实?#35270;?#38144;售旧货增值税政策。
             如何理解盘活历年废弃购车指标?北京市通州区一家汽车4S店的刘经理对每?#31449;?#27982;新闻记者表示,根据北京目前的政策,市民通过摇号获得购车指标,但购车指标6个月未使用将视为作废,并自动转为下个月的摇号指标。
          “我认为,盘活历年废弃购车指标,可能是把那些长期闲置的指标进行统计并重新分配,从而提高消费者对普通小客车的中号率,或者能缩短新能源车的排号时间。”刘经理说。
             全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,有条件的地方可适度盘活历年废弃的购车指标,更好满足居民汽车消费需求,对汽车限购城市而言无疑是一项政策利好。他认为,北京前几年限购政策下的电动车指标放空几年,浪费了部分指标。如果政策落地,北京消费者有望在原有的6万台新能源车指标之外,再产生?#27426;?#30340;增量指标,这是很好的事情。
            政策对?#34892;?#22478;市更加有利
            1月29日,十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平?#20173;?#38271;促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,其中囊括了二手车、限购、汽车下乡、新能源汽车等诸多政策“大礼包”。这些政策红利能否实实在在惠及消费者呢?
            以限购城市北京为例,2018年最后一期小客车指标申请审核结果显示,个人中签?#23454;?#33267;千分之二,?#35759;仍?#21019;新高。
            新能源指标同样不乐观,若按目前每年新能源个人指标5.4万计算,新申请者至少还需要?#21364;?年左右,也就是2026年前后才能获得指标。其惨?#39029;?#24230;不言而喻。
            如今,《实施方案》提出盘活历年废弃的购车指标,这对于久摇不中的购车者来说,会不会有转机出现?
            中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为,规模越大的限购城市可能放出来的废弃购车指标越少,偏小一点的限购城市放出来的指标会更多。
            一位汽车行?#30340;?#37096;人士对每?#31449;?#27982;新闻记者表示,对于北京、上海这样的限购政策十分严厉的城市而言,废弃的购车指标或者是闲置的购车指标相对是比较少的,而一些?#34892;?#22478;市废弃的购车指标可能相对较多。“在北京,有人摇号摇了10年、8年都不中,怎么会出现大量的废弃购车指标?即使有,也是少量的。”
           记者了解到,目前中国实行汽车限购的有:上海、北京、广州、深圳、杭州、天津、石家庄、贵阳、海南省,而这些城市和地区的汽车限购政策无疑对汽车消费造成了?#27426;?#31243;度的抑制。
           根据国家统计局测算,2018年我国汽车类商品增速比上年回落8.0个百分点,而不含汽车类商品的零售总额增速仍保?#33267;?#20301;数较快增长。
           刘宇南在发布会上表示,根据有关方面的测算,2018年我国每千人汽车保有量是170辆左右,距离主要发达国家保有量水平还有比较大的差距。?#28909;?#32654;国的千人保有量在800辆左右,?#20998;蕖?#26085;本在500~600辆左?#25671;?#25152;以未来?#27426;?#26102;间,我国汽车消费潜力可以说是比较大的。
             限购催生车牌交易?#30097;?#20135;业链
             在北京丰台从事二手车交易的张阳对每?#31449;?#27982;新闻记者透露,按照北京?#34892;?#23458;车数量调控政策,小客车指标只能由指标所有者本人使用。但实际情况却是,小客车指标已经成为热门交易对象。在北京,一次性“买断”购车指标的现象非常普遍。
            “如果是出租牌照,市场行情是每个月1500元左右,但出租时间至少是3年以上,并且需一次性交清费用。如果是买购车指标,一个指标4万~6万不?#21462;?rdquo;张阳说。
             根据相关媒体报道,目前京牌指标交易主要有两?#20013;?#24335;:
             一是车、牌一起购买,就是买标者将卖标者的汽车和车牌一起买下,直接使用原车;
            二是只买指标,即买标者?#36824;?#20080;卖标者名下的配置指标或更新指标,买标者自己购买新车,再?#26376;?#26631;者的名义办理机动车登记。
           此外还有出租等其他交易形式,但无论是哪?#20013;?#24335;,指标交易的核心都是交易车辆仍然登记在卖标者名下,只是由买标者使用。
           针对这种现象,有法律界人士表示,尽管指标交易表面上满足了交易双方各自的需求,但是从法律风险防范、避免法律纠?#20303;?#32500;护摇号公平的角度来说,这样的交易并不可取。尽管很多租赁号牌者?#20449;?#26080;风险,但一旦卖指标者遇到官司导致车辆被查封,实际车主对于车辆的主张很难得到法院支持。
           张阳同样认为,指标交易客观上存在?#27426;?#39118;险,与一次性“买断”相比,北漂一族不如在自己的户籍所在地申领牌照,然后通过申请进京证的方式成为北京的有车一族。“但从2019年11月开始,北京将限?#24179;?#20140;证的申请次数,一年申请次数不?#24066;?#36229;过12次,1次的?#34892;?#26399;是7天。这意味着,一年当中在北京的用车时间最多不超过84天,还不包括限号。这确实也是一件比较头疼的事情。”

       

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